确认好意思国贸易代表办公室发布的讯息，5月29日，好意思国贸易代表办公室就中国海事、物流和造船业的301看望举行听证会。好意思国贸易代表办公室称，该听证会将在必要的情况下握续到31日收尾。现在，好意思国联系方面并莫得向外界披露听证会的进展。不外，在听证会召开前，好意思国贸易代表办公室网站收到了不少留言观念，不称许对华联系居品加征关税。

好意思就对华发起301看望举行听证会 会前多方反对加征关税

央视记者 刘旭：好意思国贸易代表办公室在本年4月晓示，启动对中国在海事、物流和造船业的“301看望”。好意思方5月14日晓示在原有对华301关税基础上，对自中国入口的电动汽车、锂电板、光伏电板、要道矿产等触及约180亿好意思元的中国居品进一步加征关税。这些举措，畴昔这个月还是遭到好意思国好多反对的声息。本月中旬，好意思国彭博社发布报说念称，国际货币基金组织(IMF)品评好意思国政府对中国电动车、锂电板和半导体等居品大幅加征关税，申饬其可能危及寰球贸易和经济增长。好意思中贸易宇宙委员会会长克雷格·艾伦发表声明强调，看护特朗普时期关税并特等纳税，“在通胀压力握续的布景下，这也会拉高好意思国耗尽者价钱指数。”

央视记者 刘旭：在5月29日，在我死后的好意思国贸易代表办公室举行了关联“301看望”的听证会。在听证会之前，好意思国贸易代表办公室网站就收到了不少好意思国小企业主以及国际船运机构的留言观念，反对对华联系居品加征关税。比如，国际航运公会在对好意思国贸易代表办公室的致信中暗示，对中国制造的船只征收口岸费将毁伤好意思国的竞争力并加多好意思国耗尽者的老本。另外，亚洲船东协会在信中暗示，对中国制造的船只征收口岸费，将导致船舶运行效果低下，加多航运老本。对好意思国分娩商和耗尽者产生要紧影响，并可能加重好意思国的通货扩张。

好意思国商会也在信中暗示，淌若对中国制造的船只征收口岸费，不仅短期内不会对好意思国造船业带来复兴，反而会让好意思国耗尽者和买卖步履承受圆寂，行业老本的上升毫无疑问会平直导致价钱飞腾，将压力转嫁给好意思国耗尽者和更浅薄的好意思国经济。

央视记者 刘旭：在小企业主的反对声息方面，一家位于好意思国俄亥俄州的汽车配件企业在信中暗示，该企业从1982年起就与中国企业有细腻的联接，该企业用从中国入口的零部件制造的居品惠及好意思国国内耗尽者。

中方回复好意思对华发起301看望：刚烈反对 敦促好意思方立即住手诞妄作念法

好意思国时候4月17日，好意思贸易代表办公室晓示发起针对中国海事、物流和造船业的301看望，中方对此强烈不悦，刚烈反对。商务部新闻发言东说念主暗示，好意思方将正常贸易投资步履诬告为毁伤好意思国度安全和企业利益，将自己产业问题沮丧于中国，既清寒事实依据，也有悖经济学问。中国产业的发展是企业本领改进和积极参与商场竞争的闭幕，好意思方责怪根底站不住脚。敦促好意思方尊重事实和多边规矩，立即住手诞妄作念法，回到以规矩为基础的多边贸易体制中来。中方将密切关爱看望进展，并将聘请一切必要递次，刚烈捍卫自己职权。

酬酢部发言东说念主4月19日也暗示，中方将密切关爱看望的进展，要求好意思方踏踏实实，住手在选举年操弄中国议题，住手将经贸问题“泛安全化”，取消对华加征关税递次，住手加征新的关税，中方将聘请一切必要递次刚烈捍卫自己职权。

301看望：污名昭著的贸易保护主义器用

301看望是好意思国政府习用的一种贸易保护主义器用，是对以世贸组织为代表的多边贸易体制的挑战。

301看望是好意思国《1974贸易法》的一项条件。确认该章程，好意思国贸易代表不错对外公法律、战术或作念法进行看望，与关联国度进行经营，并决定是否聘请普及关税、罢休入口、住手推论关联协定等攻击递次。有分析指出，好意思国历次301看望都具有较强的主不雅性，以好意思国利益而非国际共鸣手脚评判依据，通常导致看望闭幕难以服众。好意思国的这一单边步履不仅可能激励贸易攻击等争端，并且冒失了寰球贸易的基本形态，并产生负面的示范效应。

301看望手脚出身于冷战时期的单边主义法律器用，在国际贸易史上污名昭著。1995年世贸组织开拓后，这类单边主义器用已基本退出历史舞台。但2017年，好意思国再次启动对华301看望，并依据看望闭幕，从2018年起屡次对从中国入口的商品加征关税。2020年9月，世贸组织行家组裁定，好意思国对华聘请的301看望关税递次违背了世贸组织联系规矩，亚洲AV宣告好意思国挑起对华贸易战的借口在国际法层面歇业。

公论以为好意思联系行业清寒竞争力原因在于好意思国自己

针对好意思国政府晓示将对中国电动汽车等居品加征关税，并对中国在海事、物流和造船业存在的所谓“不公说念佛济步履”发起301看望，公论以为，好意思国联系行业清寒竞争力的原因在于好意思国自己，而好意思国铺张贸易保护主义递次，毁伤的相似是好意思国自己的利益。

好意思国科罗拉多州州长贾里德·波利斯在社交媒体平台发帖写说念，好意思国政府此举“对好意思国耗尽者来说是个可怕的讯息，对清洁动力来说是个要紧贫穷”。

好意思国智库卡托究诘所克拉克·帕卡德指出，拜登政府的新关税战术“倒霉”，再一次将政当事者张凌驾于本国利益之上，是与其竞选敌手特朗普进行的一场“通往保护主义山地的竞赛”，这将伤害好意思国耗尽者。

好意思国城堡投资首席推论官肯·格里芬指出，新一轮的加征关税再次展现了好意思国现任政府战术的“别离逻辑”，以致凿枘不入。

好意思国城堡投资集团首创东说念主兼首席推论官 肯·格里芬：这是拜登政府经济战术别离逻辑的又一体现。咱们看到，在畴昔的几年里，好意思国政府一直在苟且发展绿色动力，但与此同期，又推出一系列皆备与既定的零碳方针以火去蛾中的战术，对来自中国的低老本、高质料且对好意思国耗尽者极具价值的电动汽车征收无数关税。

公论指出，现时只好中国能发达出新动力行业限度经济效应，好意思国政府对此感到狂躁。好意思国哥伦比亚大学经济学锻练杰弗里·萨克斯以为，好意思国二十年来在发展绿色经济方面乏善可陈，这是好意思国新动力行业清寒竞争力最实质的原因。

好意思国哥伦比亚大学经济学锻练 杰弗里·萨克斯：中国国内的热烈竞争促使价钱约束走低，分娩效果普及，因此中国超过好意思国和欧洲是不消置疑的。反不雅好意思国和欧洲，20年来一直在纠结是否要发展绿色经济，而中国一直在付诸行动，这即是最实质的原因。

至于此次对中国造船业的301看望，好意思国方面宣称，中国造船业挤压了好意思国造船业的商场空间，抢走了好意思国东说念主的使命契机。不外公论以为，好意思国造船业的问题不在外部，而在自己。

卡托究诘所在一份调研造船业问题的讲演中指出，从好意思国开国以来，好意思国政府就一直依靠补贴和保护主义法律来发展海运行业。1920年，好意思国又发布《琼斯法案》，谢绝使用异邦制造的船只在好意思国境内运载货色。诸如斯类的保护主义递次，直到今天仍然存在。

由于保护主义的存在，好意思国买卖造船业的竞争力果然崩溃。比如，在国外分娩一艘油轮，需要4500万好意思元，在好意思国分娩的老本则高达1.85亿好意思元，好意思国制造集装箱船的老本，亦然国外分娩的五倍。在这种情况下，好意思国制造船只的国际需求少之又少。 在这种环境下发展的好意思国造船业，握续雕残，并不罕有。

公论申饬称好意思国贸易保护主义有害有害 注定失败

好意思国政府的一系列贸易保护主善举动激励好意思国国表里的不悦。公论申饬称，好意思方铺张贸易保护主义递次，不但将毁伤好意思国耗尽者的利益，也将伤害世界经济，联系策略“注定失败”。

好意思国前财政部长照料人史蒂文·拉特纳在《纽约时报》发表著述申饬说，好意思国政府的贸易保护主义战术可能欺人自欺，只会推高国内物价、罢休耗尽者取舍，并危及好意思国和寰球经济增长。好意思国需要不绝排斥贸易壁垒，而不是加多壁垒。

悠悠色

好意思国耶鲁大学高等究诘员斯蒂芬·罗奇则暗示，好意思国试图用关税战术抑止中国产业发展是“短视的”，无法结束重振好意思国产业的永恒方针。好意思国的策略“注定失败”。

南非学者指出，好意思国等西方国度企图把握贸易保护主义来促进经济增长的作念法有害有害，不但会毁伤耗尽者和企业的利益，也无助于寰球经济发展。

南非开普敦大学政事系主任 莱昂纳德：一些国度正企图把握保护主义来促使经济复苏，同期也为了得回政事搭救。以好意思国为例，尽管民主党品评特朗普提倡的大部分战术，终点是贸易战。但咱们看到的是，他们也在约束地对好意思国工业进行补贴，他们在聘请保护主义递次，这会导致一个问题，那即是这可能不妥贴耗尽者、企业的最好利益，以致会影响寰球经济的发展。

英国《金融时报》刊文强调就去射，好意思国现时的政事场所骄横出逆寰球化趋势，好意思国还是运行冒失其在二战后制定的规矩。这将会对寰球贸易、经济和环境战术产生长远的影响。